MacFocus Ford Capri Experiences

Er is weer het nodige gebeurd en besloten.

Thuis ben ik bezig met het opknappen van diverse metalen delen. Kaal maken en als alles klaar ligt in de zwarte Hammerite. Ford was best goed in carterpannen lakken… De oude verf zit goed vast zeg maar.

Verder mijn oude blok uit elkaar getrokken in de garage om de krukas eruit te halen. Die wil ik indien mogelijk gaan gebruiken voor mij gereviseerde blok. Dat loshalen was nog een behoorlijke klus. Alles zat vastgekit… dus er moest een zware luchtsleutel aan te pas komen om de boel los te halen. Daarna was de hamer ook nog nodig.Verder zit een een blok waarop de krukas poelies vastzitten zo vast op de krukas dat ie er echt niet vanaf wilde. Zelfs witheet stoken hielp niet. De krukas ziet er op het eerste gezicht goed uit, maar daar moet ik nog wel goed naar gaan kijken.

Ik ben met het uitgebouwde blok in de kofferbak naar een vriend gereden om eens goed naar het blok te kijken. Hij heeft een compressor waarmee we ook de krukas los konden maken, want met de hand lukt dat echt niet. Dus alles los en vooral heel goed kijken of er schade in het blok zit.
Conclusie:

• De big end drijfstang lagers zijn versleten.
• Het voorste nokkenas lager is versleten
• De oliepomp is waarschijnlijk niet in staat om voldoende olie rond te pompen.
• En de cilinderswanden zijn spiegelglad

De speling voor de zuigers en cilinders is prima, dus dat is heel mooi.
Wel geconstateerd dat er ooit iets in een cilinder is gevallen, en dat daarom het blok uit elkaar is geweest. Da’s op zich niet zo erg, maar dan moet je wel de drijfstang kappen op de goede plek Read the rest of this entry »

Vandaag een poging gedaan het blok verder te demonteren en schoon te maken. Met het blok in de takel hangt gaat dat niet echt handig. Omdat ik ook de krukas poelie en het vliegwiel te vast zaten voor mijn handgereedschap, heb ik maar even hulp ingeroepen. Hugo was zo vriendelijk om zijn motor montage steun uit te lenen en even met de compressor het spul los te draaien. Even op een neer en hoppa, weer een probleem minder. Voordat ik wegging heb ik de zuigers er al uitgehaald. Zien er dacht ik niet heel slecht uit, maar her en der zie ik wel koolaanslag. Helaas zag ik ook een behoorlijke beschadiging op de krukas. Dat wordt slijpen vrees ik. Binnenkort maar weer verder, distributie los, Krukas eruit, en het blok echt schoonmaken.

Vandaag wederom het blok uitgebouwd. Deze maal om hem naar het revisiebedrijf te brengen. Het olie verbruik ligt niet aan de koppen, dus moet het aan het onderblok liggen. Dus alles er maar weer vanaf en het blok eruit. Binnenkort maar even naar het revisie bedrijf brengen en eens kijken hoe erg het is. Inmiddels zijn alle resterende vloeistoffen eruit. De carterpan ligt inmiddels op zolder, kan ik die ook eens opnieuw in de verf zetten. Eens kijken wat voor kleurtje we daar op gaan smeren. Samen met de brandstofpomp, thermostaathuis en de afdekplaat tussen de grill en de radiateur. Waren allemaal erg vies en de onderkant van de plaat was ook errug roestig. Dus staalborstel erop aan gaan. Busje zwarte verf doet vast wonderen. Daar heb ik de komende weken vast tijd voor als het blok weg is.

Vandaag de koppen naar Grossouw gebracht voor revisie. De koppen worden bekeken  en dat zou ik gebeld worden. Dat is gebeurt en de prijzen zijn prima, alleen werd er direct bij gezegd dat de koppen niet de oorzaak zijn van het excessieve olieverbruik. De koppen zijn in redelijke staat.  Da’s op zich mooi maar wel behoorlijk balen. Dat was nu precies de reden dat ik ze eraf heb gehaald. Nu merkte ik wel dat het inlaatspruitstuk niet heel erg vast zat. Misschien is de olie wel daarlangs richting cilinders gelopen. Vooralsnog wacht ik nu de offerte af voor een revisie van het onderblok. Hopen dat dat een beetje meevalt, en direct maar kijken of ik er budget voor kan vinden. Ik ga hem niet weer in elkaar bouwen en dan weer half werk doen. Ben er wel een beetje klaar mee.

Vandaag de handschoen opgepakt en de cilinderkoppen losgehaald. Altijd meer werk dan je denkt, maar ja. Dus alles losgehaald om überhaupt de koppel los te kunnen halen. Luchtfilter, carburateur, dynamo, klepdeksels, koelvloeistof, inlaatspruitstuk, uitlaatspruitstukken en uiteindelijk de cilinderkoppen zelf. uiteraard zaten de kopbouten vast, dit in tegenstelling tot een aantal bouten Read the rest of this entry »

Soms krijg je tips die wel heen fijn zijn om te horen. Het probleem met de klepseals kan professioneel worden opgelost voor een heel net bedrag. Ik heb inmiddels contact met Grosgouw te Amstelveen gehad en ik denk dat ik in januari de koppen daar maar eens heen breng. Dan moet ie daarna weer als een zonnetje lopen. Helemaal als ik dan ook direct de Big Bore uitlaten eronder zet.

Ik heb mezelf recent maar eens een setje leuke lampen cadeau gedaan.

Echte Cibié Super Oscar lampen. Die wilde ik al heel lang hebben en ik vondt op Ebay Frankrijk een leuk setje. Niet al te duur en in goede staat. Deze komen t.z.t dus op de bumper te staan. Ik wil de lamphuizen laten poedercoaten, en dan ook direct de bumpers meenemen, die kunnen ook wel een Read the rest of this entry »

Inmiddels ben ik erachter gekomen, dat het probleem van het hoge olieverbruik waarschijnlijk een probleem is van versleten klephoedjes. Dat is relatief goedkoop op te lossen en bovendien goed zelf te doen. Ik moet er wel de cilinderkoppen voor loshalen, wat ik best wel een “eng” klusje vindt.

Maar goed, als ik me goed voorbereid en met wat hulp van de juiste vrienden, moet ook dat weer lukken. De noodzakelijke onderdelen ben ik inmiddels al aan het verzamelen.

Kortom, met een beetje mazzel valt het mee.

Mogelijk is er minder leuk nieuws.

Toen ik naar Barneveld reed van de week, vond ik al dat de auto erg slecht stationair liep. Veel duiken in de toeren. Dat deed ie eerst niet. Onderweg verder geen problemen gehad. Ik kon er nog steeds goed mee vooruit. Nou check ik altijd het oliepijl voordat ik ga rijden en ook daarna (beide bij koude motor), en op de rit van Almere naar Barneveld en terug (110km totaal) i ser een halve liter olie doorheen gegaan. Da’s niet fijn. Hopelijk is het een koppakking en geen zuigerveren o.i.d. Binnenkort mar eens voorzichtig gaan kijken.